Sony SS-G9

SONY SS-G9 –  (примерно 1978 г.)

Описание

Флагманская акустическая система в серии G от Sony.

Конструкция и расположение динамиков

• Для точного позиционирования звукового образа используется схема Plumb Inline: все динамики выстроены в одну вертикальную линию, а НЧ-динамик выдвинут вперед для совмещения акустических центров по вертикали и горизонтали.

• СЧ/ВЧ динамики смонтированы на общей панели (Unit Board), что обеспечивает их близкое расположение и улучшает вертикальную диаграмму направленности.

Передняя панель и корпус

• Характерная для серии G передняя панель с множеством борозд называется Acoustical Grooved Board (AG Board). Она выполняет диффузирующий эффект, рассеивая энергию и предотвращая интерференцию и резонансы на средних и высоких частотах.

• Конструкция корпуса и внутренние ребра жесткости реализуют принцип распределенного резонанса (Dispersed Design), предотвращая наложение вибраций и подавляя «звон» корпуса.

Динамики

• Низкочастотный динамик: 38-см конический вуфер с диффузором CARBOCON.

  • Магнитная система весом 7.8 кг на основе Alnico V создает плотность магнитного потока 10 800 Гаусс.

  • Радиальные прорези в полюсном наконечнике и ярме подавляют вихревые токи, снижая искажения и потери.

• Среднечастотный динамик: 20-см конический мид-басовый динамик.

  • Магнитная система с плотностью потока 10 000 Гаусс управляет крупной звуковой катушкой (75 мм).

  • Воспроизводит критически важную полосу от 300 Гц до 1200 Гц.

• Средне-высокочастотный динамик: 8-см среднечастотник с балансной приводной системой (Balanced Drive).

  • Конструкция обеспечивает идентичные условия возбуждения по внутреннему и внешнему краю звуковой катушки, расширяя поршневой режим работы и сохраняя высокую звуковую отдачу.

  • Магнитная система: 14 200 Гаусс.

• Высокочастотный динамик: 3.5-см твитер с балансной приводной системой (Balanced Drive).

  • Диафрагма изготовлена методом глубокой вытяжки из 20-мкм титановой фольги и покрыта специальным высокожестким составом.

  • В сочетании с магнитной системой 18 000 Гаусс поршневой режим работы расширен выше 20 000 Гц.

Разделительный фильтр и соединения

• В кроссовере повсеместно используются высококачественные пленочные конденсаторы.

• Для предотвращения механического резонанса компонентов (конденсаторов, катушек) и его влияния на сигнал, они жестко залиты в материал SBMC с высоким демпфированием.

• Для минимизации потерь при передаче сигнала используется проводка из высокочистой бескислородной меди (OFC): кабель состоит из 58 жил диаметром 0.18 мм, каждая в уретановой изоляции.

• Многополосные клеммы ввода: Контактные группы зажаты всего 27 винтами, что предотвращает ухудшение сигнала из-за электромагнитной индукции и плохого контакта.